Transport routier Amérique du Nord — IFTA, heures de service, inspections et dossier conducteur (édition gratuite, Odoo 20 Community)

Guide — Transport routier Amérique du Nord, édition gratuite

En cinq minutes

1. Menu Transport Amérique du Nord → Parc et conducteurs → Unités. Ouvrez un véhicule, onglet « Transport réglementé ». Saisissez le numéro d'unité — celui qui figure sur les relevés, pas la plaque —, le nombre d'essieux et le poids nominal brut. La ligne « Véhicule qualifié » se remplit toute seule, et elle dit pourquoi.

2. Conducteurs. Créez un conducteur, choisissez son régime d'heures de service et son cycle. Déposez ses pièces dans l'onglet « Dossier de qualification » : l'écran vous dira, nommément, lesquelles manquent.

3. Exploitation → Trajets. Un trajet par déplacement. Saisissez les dates, l'origine, la destination, l'itinéraire et les deux relevés d'odomètre, puis répartissez la distance juridiction par juridiction dans l'onglet prévu. Le bouton « Confirmer » refuse tant que la somme ne retombe pas sur le total, et il vous dit de combien.

4. Exploitation → Achats de carburant. Un achat par plein. La juridiction est celle où le carburant a été mis dans le réservoir, pas celle du siège du fournisseur. Indiquez le justificatif conservé : la colonne « Ouvre droit au crédit » se remplit, et quand elle dit non, elle dit pourquoi.

5. Déclaration → Trimestres. Ouvrez le trimestre, indiquez votre juridiction de base et votre numéro de licence, cliquez Consolider. Les trajets confirmés et les achats se rangent par juridiction et par carburant.

Le geste quotidien : l'inspection

Exploitation → Rapports d'inspection. En fin de service, le conducteur crée un rapport, clique Charger les postes à inspecter — les onze postes du texte arrivent —, coche ce qui va, décrit ce qui ne va pas, et Signe.

S'il y a un défaut, l'atelier clique Certifier la réparation. Le conducteur suivant clique Attester la revue.

Ce dernier bouton refuse tant qu'un défaut affectant la sécurité n'a pas reçu sa certification. C'est volontaire : en attestant, le conducteur suivant déclare que la réparation est certifiée. Il ne peut pas déclarer une chose fausse.

Le module dit qu'un défaut est ouvert. Il ne dit pas d'immobiliser le véhicule : cette décision appartient au transporteur.

Le geste hebdomadaire : les journées de service

Exploitation → Journées de service, en vue liste, modifiable directement. Une ligne par conducteur et par jour : conduite, service hors conduite, repos d'un seul tenant, interruption prise ou non.

La colonne Cumul du cycle est une somme glissante sur la fenêtre du cycle du conducteur. C'est une somme, pas un verdict : l'édition gratuite ne dit pas si le cycle est dépassé.

Ce registre n'est pas un boîtier de bord. Le boîtier est un matériel homologué et aucun logiciel de gestion n'en tient lieu. Ce que ce registre apporte est ailleurs : le cumul, et la trace dans la comptabilité.

Le geste trimestriel : la consolidation

La déclaration est due même si aucune opération n'a eu lieu. C'est la première pénalité qu'un transporteur encaisse.

La consolidation est rejouable : une saisie oubliée arrive toujours, et consolider deux fois ne double rien.

Le facteur de consommation moyen est la distance totale divisée par le carburant total, à deux décimales. Attention : tout le carburant s'y déclare, avec ou sans reçu, taxé ou non — sinon le facteur est faux. Un achat sans justificatif entre donc dans le volume total, et seulement pas dans le volume qui ouvre crédit.

Ce qui est paramétrable, et pourquoi

Configuration → Régimes d'heures de service. Chaque durée du régime est un champ, et chaque champ porte l'article dont il vient. Un texte qui change se corrige ici, dans l'écran, sans nouvelle version du module.

Une durée laissée à zéro n'est pas un zéro : c'est une valeur qui n'a pas été trouvée, et le contrôle correspondant ne s'applique pas. L'écran le dit.

Configuration → Pièces du dossier conducteur. Deux périodicités seulement sont portées par le texte — l'interrogation annuelle du relevé de conduite et la note d'examen annuel. Le certificat médical vaut zéro mois : sa durée de validité est portée par le certificat lui-même, et c'est elle qu'il faut saisir.

Configuration → Juridictions. Les six juridictions non membres sont livrées décochées. Si une juridiction adhère, cochez-la et notez la source dans le champ prévu.

Questions fréquentes

Pourquoi le module ne calcule-t-il pas ma taxe ? Parce qu'il faudrait pour cela connaître le taux de chaque juridiction pour chaque carburant et chaque trimestre, et que ces taux changent tous les quatre-vingt-dix jours. L'édition complète va les chercher — par le service en ligne, par import de fichier, ou à la main — au lieu de les savoir.

J'ai perdu un reçu. Dois-je quand même déclarer l'achat ? Oui. Le conseil d'administration de l'accord l'a tranché : tout le carburant mis dans les réservoirs se déclare, sans quoi le facteur de consommation est faux. L'achat n'ouvrira simplement pas de crédit de taxe.

Mon odomètre a été remplacé en cours de trajet. Laissez les deux relevés vides, saisissez la distance à la main et notez-le en observation. Le module ne vous imposera jamais l'écart d'odomètre : le bouton qui le reprend est un bouton, pas un calcul automatique.

Un conducteur relève du régime américain un jour et du régime canadien le lendemain. C'est prévu : le régime est repris du conducteur sur la journée, et il reste modifiable journée par journée.